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对很多新车主而言，在4S店买保险更省事：修车、理赔一条龙服务，能少操不少心。然而近日保监会一纸《关于暂停区域性保险代理机构和部分保险兼业代理机构市场准入许可工作的通知》（以下简称《通知》），却将改变这一局面，这意味着新开汽车4S店今后或很难从事代理车险业务。

　　4S店卖贵车险却拥趸者众

　　苏去年买了一款福特嘉年华。前几天去4S店做保养时，工作人员提醒她车险快到期了。苏说：“去年买车时对保险一窍不通，全给4S店的人包办了。之后才发现买车险的渠道多了去了，留了个心眼比价格发现，同样的险种、保额，同样的保险公司，4S店竟然比保险公司报价贵近400元。”

　　当下保险公司价格比较透明，车主大可以价比三家后再选，为什么还是有车主愿意走4S店渠道呢？除理赔时更省事外，记者了解到，4S店通常会推出活动吸引车主投保。“虽然4S店保费贵了400元，但工作人员说现在在做活动，买保险送800元保养费。这样一来感觉还赚了。”

　　可见，虽然贵一些，但由于4S店在维修、理赔上有优势，大部分车主更倾向于在4S店购买保险。但根据新规定，新设4S店将不能再兼业代理车险。湖南碧升保险代理公司总经理张弪表示，部分4S店的存续业务也可能会受到影响，“很可能4S店的许可证到期后不能换证了”。

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　　保险代理门槛低存乱象

　　4S店卖保险，可谓一个愿买，一个愿卖，为什么监管层要进行控制呢？保监会有关负责人在答记者问时表示，全国目前已有逾19万家保险兼业代理机构，其中有近5万家机构大多只代理机动车辆保险。针对保险代理市场“小、散、乱、差”问题，保监会已部署保险代理市场综合治理工作，在清理整顿的同时推动保险代理市场的专业化和规模化，严格控制增量机构。

　　星城保险业人士也透露，监管部门之所以动真格，与目前部分保险代理机构的混乱有关，“为了争抢客户资源，保险公司帮4S店办兼业代理许可证，加上这个许可证门槛又不高，最开始只要注资50万元，尽管后来门槛提高到200万元，但因此导致的保险兼业代理业务遍地开花，令行业变得混乱。”上述业内人士透露，“甚至一个车友俱乐部、一个修理厂就能成立保险兼业代理机构，只做车险生意。”

　　目前尽管出现了一些资本实力较强的全国性保险代理公司，但区域性保险代理公司仍占了绝大多数，业务规模小且主要集中在车险，因此，监管部门要求提高保险代理机构的门槛，并推动保险中介集团化发展。

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　　对车主影响不大

　　4S店拥有客户资源，这也是其与保险公司合作的空间所在。不具备资质的保险兼业代理机构，如部分4S店不再获得政策许可，影响如何呢？业内人士认为，让4S店放弃这部分业务不太可能，最有可能的是增加注册资本达到监管要求，此外还将通过和一些保险公司、保险代理公司深度合作，如直接参股保险代理公司。

　　张弪获悉该政策后，马上着手和4S店合作以抢占先机，“对我肯定是一个好消息，因为提高门槛后，不能设置区域性保险代理机构，一个碗里吃饭的人少了，业务自然好开展些。”同时，鉴于4S店只是购买车险的一个渠道，并且4S店与保险公司的合作关系或可能以其他方式出现，因此新政策对车主的影响并不大。

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